[SaberCord世博科] VAG Dreamharness GenⅡ for Openpilot engineering sample

 

    之前有提過SaberCord研發的新產品，由於設計上的一些問題，已經延誤兩個多星期，經過幾次討論與修改，廠商終於寄來符合我設定要求的樣品了。這個第二代的VAG Dreamharness到底有什麼不一樣的地方呢？

    這條線主要是要來取代自己的第一代產品，其實第一代也是我整合主導訂製的，因為只有我在提供這個特製的產品，所以訂單主要都來自於海外的需求。

從外觀來說的話，整體線材的用料選都跟第一代不同，連接線採用4組Can Bus車用規格的雙絞線，以及符合120ohm的特性阻抗。你可以看到下圖的Can Bus解說圖樣，線徑內每一組Can high/low採用twisted pair，來降低干擾。此外，線徑外部再用抗干擾的EMI Shelding cable來包覆外層，相對第一代，二代線組的低雜訊、高傳導，希望可以更符合車用的環境使用。

一、J533接頭的改良

第二代的J533，改用了VAG的原廠接頭，尺寸與顏色都是原廠規格，插拔更耐用。

二、Can Bus選擇插槽的修改

Dreamharness為了符合VAG新舊車系使用，多了Can Bus選擇的切換功能，而第二代插頭採用更新的防呆插頭，不但更容易切換，而且一樣維持雙絞連接，做工更仔細。

三、一體式電路板設計

    原本一代線組為了配合原廠設計，前後分別有兩組輸入，除了增加連接接觸不良的機率，外觀上也更混亂。第二代重新設計了PCB版，將原廠沒必要的線路省略，而且輸出端只剩下USB Type C非常乾淨。而且成品有再設計專用的3D列印外盒，產品會更完整。此外，更加入了MCU做電源管理，長期閒置一段時間，可以切斷電源迴路，降低電瓶損耗。

    此外，我也準備好要拿這個產品去做安規以及其他相關申請，要玩就來真的。否則何苦為了一條線而開公司呢？

    這就是SaberCord世博科這半年來研發的新產品，第一代是為了驗證可用性以及實驗性的開發產品，二代則是把第一代遇到的所有問題一次解決，並提供更好的安裝體驗。

    其實會不會賣對我來說不是最終目標，我只是想要讓Openpilot生態看得到台灣的產品參與其中，打個招呼說「嘿，你們看，台灣在這裡」，因為韓國跟中國已經耕耘很深，而且發展相當完整，台灣實在不應該缺席。